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生活中心／顏敏翔報導
F1一級方程式賽車是車壇最高等級的賽事，不過參賽的成本卻相當高昂，因此每年約只有10支車隊參賽，不少車廠曾是參賽隊伍，卻因花費太過巨大而退出，但也有車廠憑藉著雄厚資本再度重返F1賽場；以打造性能跑車聞名的德國車廠保時捷（Porsche）近期表示正在「認真考慮」重新加入F1。
▲F1賽車是車壇最高等級的賽事，不過參賽成本相當高昂。（圖／翻攝自F1臉書）
禪繞畫圖樣 ptt 藝門畫室 調出喜歡的顏色，讓你美麗的靈魂自由地去吧！流動畫的療癒藝術先前曾傳出保時捷有意趁著2021年F1賽事修改規則時重新加入，後來保時捷高層也多次參加F1新規則訂定的會議，讓保時捷重返F1的可能性越來越高，保時捷賽事部門總監Thomas Laudenbach近日受訪時便表示：「保時捷想加入F1已不是秘密，我們正與國際汽車聯盟（FIA）密切討論，雖然高層非常認真考慮這件事，但目前尚未做出決定。」
▲保時捷賽事部門總監Thomas Laudenbach表示正在認真考慮加入F1。（圖／Porsche提供）
Thomas Laudenbach強調：「加入F1這件事目前仍有不少問題待解決，但只要F1修改的新規則符合未來趨勢，那麼保時捷也不會考慮太久，畢竟若想在2025年參賽，我們必須提前開始準備」；F1已是全球性的賽事，越來越多大獎賽在歐洲以外的地區舉行，進而吸引更多觀眾，而F1向來在商業行銷這塊做得十分成功，因此參加F1賽事不只能夠增加曝光率，也能吸引更多贊助商，這也是保時捷認真考慮重返F1的主因之一。
▲F1越來越多大獎賽在歐洲以外的地區舉行，圖為即將在卡達首度舉辦的F1大獎賽。（圖／翻攝自F1臉書）
其實保時捷曾在1957年至1962年以廠隊參加F1賽事，並於1961年獲得年度總排名第3名，1962年則由美國車手Dan Gurney拿下法國站的分站冠軍，這也是保時捷唯一一個F1分站賽勝利。保時捷後來在1965年首度離開F1，接著在1983年以引擎供應商的身分重返F1，為麥拉倫（McLaren）車隊提供引擎且拿到兩個車隊冠軍，不過當時引擎是以TAG冠名；保時捷1991年再度重返F1賽場，為Ford Walker車隊提供引擎，但成績並不理想，之後便未再參與F1賽事。
▲參加F1賽事不只能夠增加車廠曝光率，也能吸引更多贊助商。（圖／翻攝自F1臉書）
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